
ด้านหลังซ้าย Panamera 970 Porsche Air Spring 97033353311 Air Shock Absorber
ชื่อผู้ติดต่อ : Eric
หมายเลขโทรศัพท์ : 13926118296
WhatsAPP : +8613926118296
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ : | 10 ชิ้น | ราคา : | $1.00 - $200.00/Pieces |
---|---|---|---|
รายละเอียดการบรรจุ : | กล่อง/พาเลท | เงื่อนไขการชำระเงิน : | T/T, L/C, Western Union |
สามารถในการผลิต : | 2000000 ชิ้น / ปี |
สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง ประเทศจีน | ชื่อแบรนด์: | VKNTECH |
---|---|---|---|
ได้รับการรับรอง: | IATF16949/ISO9000 | หมายเลขรุ่น: | 4C 1320 |
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
หมายเลข OE: | 7P6616040L | การรับประกัน: | 12 เดือน |
---|---|---|---|
พิมพ์: | ชุดซ่อมโช๊คลม | รุ่นรถ: | ปอร์เช่ คาเยนน์ |
ระบบกันสะเทือน: | โช้คอัพอากาศ | ยี่ห้อ: | VKNTECH หรือกำหนดเอง |
ให้บริการ: | OEM | สภาพ: | ใหม่เอี่ยม |
บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุมาตรฐานหรือกำหนดเอง | ||
เน้น: | VKNTECH พอร์ชแอร์สปริง,7P6616040L เสาอากาศสำหรับรถยนต์,พอร์ชแอร์สปริง 7P6616040K |
รายละเอียดสินค้า
VKNTECH ด้านหน้าซ้ายขวา Suspension Air Strut 7P6616040K 7P6616040L 7P6616040H 7P6616040N สำหรับ PORSCHE CAYENNE
หมายเลข OEM
พิมพ์ |
ปอร์เช่ คาเยนน์ |
|
7P6616040N |
|
7P6616040H |
|
7P6616040L |
|
7P6616040K |
คำอธิบาย
ชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมต้องใช้โช้คอัพ ("โช้ค") เพื่อรองรับพลังงานบนท้องถนนและช่วยให้รถของคุณวิ่งได้อย่างราบรื่นและมั่นคงโช้คเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจจุดประสงค์ของโช้คและความสำคัญต่อรถของคุณดังนั้นจุดประสงค์ของโช้คอัพคืออะไรและเหตุใดจึงมีความสำคัญ
ชุดระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างธรรมดาสำหรับเจ้าของรถปิกอัพที่อาจต้องการระบบกันสะเทือนเพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับการลากจูงและลากจูงแต่หากต้องลงลึกลงไปอีกสักนิดก่อนตัดสินใจว่าการตั้งค่านี้เหมาะกับคุณหรือไม่ด้วยแบรนด์อย่าง Air Lift and Ride Rite เทคโนโลยีระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยมีมาหลายปีแล้ว และหลาย ๆ คนมักใช้การตั้งค่าประเภทนี้โดยปริยายเพราะพวกเขารู้เพียงเท่านั้นการตรวจสอบสถานะด้วยการวิจัยและคุณอาจพบว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆ เช่น ชุดระบบกันสะเทือนอาจเหมาะกับความต้องการของคุณมากกว่า
ประโยชน์หลักของโช้คคอยล์ ซึ่งเป็นสิ่งที่โช้คอากาศสมัยใหม่พยายามดิ้นรนเพื่อเลียนแบบ คือความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของจังหวะโช้คคอยล์ใช้แรงน้อยลงในการสตาร์ท และความพยายามนั้นไม่ได้เพิ่มขึ้นเร็วเท่ากับโช้คลม ซึ่งหมายความว่าต้องใช้แรงสั่นสะเทือนน้อยลงเพื่อให้การยึดเกาะถนนและการควบคุมรถดีขึ้นความแตกต่างนั้นเล็กน้อย แต่เห็นได้ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ที่ดีโช้คคอยล์ยังมีแนวโน้มที่จะร้อนน้อยลงเมื่อขับทางลงทางยาวสมรรถนะของพวกเขาจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อวิ่งลงเนินอีกต่อไป เช่นเดียวกับที่พบในสนาม Enduro สมัยใหม่
รูปภาพสินค้า
ป้อนข้อความของคุณ