อ้างอิง OEM

การบํารุงรักษาสปริงอากาศ รายการตรวจสอบรถ

• ตรวจสอบเส้นทางอากาศและอุปกรณ์การรั่วและว่าพวกเขาเปลี่ยนเป็นอิสระ
• ตรวจสอบพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดพัดการบิดเบือน ขอบคม
• ตรวจสอบอับอัดแรงสําหรับการทํางานและความไม่ผ่านรวมถึงความแน่นและความทนทาน
• ระยะเวลา, ตรวจสอบมังกรและ bolts สําหรับทอร์คที่เหมาะสมคําแนะนําเฉพาะเจาะจง ดูคู่มือผู้ผลิต
• ตรวจสอบการแขวนคันแกน, แขนท้ายและไม้สําหรับการใช้งาน
• ตรวจสอบวาล์วควบคุมความสูงเพื่อดูว่ามันทํางานอย่างถูกต้องวาล์ว ที่ ปกติ จะ ช่วย ป้องกัน การ ปกติ ปกติ ค่าใช้จ่าย
• การตรวจสอบปกติของทั้งหมดที่กล่าวข้างต้นตามผู้ผลิตคําแนะนํา จะยืดอายุรถของคุณ และลดต้นทุนการบํารุงรักษา 

การติดตั้งสปริงอากาศ

1. ก่อน ที่ จะ เริ่ม ติดตั้ง พลัชนี อากาศ ให้แน่ใจ ว่า คุณ มี เครื่องมือ และ อุปกรณ์ ที่ จําเป็น ทั้งหมด เพื่อ ทํา การ ซ่อม ให้ ปลอดภัย
2. ทําความคุ้นเคยกับการแขวนตัวที่คุณกําลังทําการซ่อม โดยดูคู่มือการดูแลของผู้ผลิต
3. หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับบางสิ่งใด, ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านการแขวนยางที่มีคุณสมบัติ, ผู้ผลิตการแขวนยางหรือผู้ผลิตสปริงอากาศ;นี่อาจช่วยให้คุณประหยัดเวลาและความรุนแรงในงานในอนาคต.

คําแนะนําสําคัญที่จะจําไว้เมื่อติดตั้งหน่วยใหม่

• ตรวจสอบส่วนของวาล์วปรับระดับ, การเชื่อมโยงและการถ่ายส่งเพื่อการสกัดและความเสียหาย และถ้าจําเป็นต้องเปลี่ยนส่วนที่เสียหาย

• ตรวจสอบว่าอุปกรณ์อับอัดกระแทกมีการรั่ว และทําการทดสอบอุปกรณ์อับอัดกระแทก.อุปกรณ์อับอัดกระแทกที่บกพร่องต้องเปลี่ยน

• เมื่อ ติด ติด ติด ติด ติด

• ด้วยสปริงอากาศที่ถอนออก ส่วนอื่น ๆ ของการแขวนอากาศกลายเป็นเข้าถึงมากขึ้น ตรวจสอบการใช้งานหรือความเสียหายของแขวนกรอบ, กล่องแขนย้อนหลัง, ไม้หมุน,แขนลากและแอร์สปริงมอนท์เมื่อจําเป็น ก็ต้องเปลี่ยนอะไหล่

• ตรวจสอบหางสําหรับสปริงอากาศล่างสําหรับความเสียหายภายนอก, การปรับปรุง, ขอบคมและการติดตั้งที่ถูกต้อง

• ก่อนการติดตั้งหน่วยใหม่ ทําความสะอาดแผ่นติดตั้งสปริงอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งอย่างถูกต้องกับการแขวน

• ใช้โบลท์แนบใหม่เสมอสําหรับการติดตั้ง และสังเกตทอร์มต์การดึง ไม่เคยใช้โบลท์เก่า เพราะมันอาจตก

• ตรวจสอบการเชื่อมของวาล์วระดับเพื่อดูว่ามันทํางานอย่างถูกต้อง ภายใต้ภาระ การเชื่อมควรย้ายจากตําแหน่งเฉลี่ยขึ้นไปยังตําแหน่งรับมันปล่อยให้อากาศเข้าไปในสปริงซึ่งทําให้แขนกลับมาอยู่ในตําแหน่งเฉลี่ย ทําให้อากาศเข้าสู่สปริง ทําให้แขนกลับมาอยู่ในตําแหน่งเฉลี่ย ทําให้ช่องออกเปิดปล่อยให้อากาศหลุดไปจนกว่าแขนจะกลับมาอยู่ในตําแหน่งเฉลี่ยแล้วตรวจสอบระดับการขับรถ