ก๊าซเต็มอากาศสปริงแซม Goodyear 1S6058 21165209 8082246 20462624 VKNTECH 1S5209

Air Spring Sleeve แบบที่นิยมสําหรับรถบรรทุกและรถบรรทุกอเมริกัน airbag บอลลูนอากาศ

คําอธิบายสินค้า

กล่องสปริงอากาศ VKNTECH 1S5209 สามารถพิจารณาเป็นตัวแทนของกล่องสปริงอากาศ Goodyear 1S6058 ที่ได้รับความนิยมในรถบรรทุกและรถยนต์ติดรถอเมริกัน รวมถึงหมายเลขชิ้น 21165209 8082246และ 20462624

VKNTECH 1S5209 หัวสปริงอากาศถูกออกแบบมาเพื่อให้มีความสอดคล้องและการทํางานที่คล้ายกันกับหูสปริงอากาศเดิมมันมีเป้าหมายที่จะให้การสนับสนุนการแขวนยนต์ที่น่าเชื่อถือและความทนทานสําหรับรถบรรทุกอเมริกันและ trailerรวมถึงรถยนต์

สําหรับการซื้อ VKNTECH 1S5209 หัวสตางค์อากาศคุณสามารถสํารวจตลาดออนไลน์, ร้านค้าปลีกอะไหล่รถบรรทุก, หรือติดต่อ VKNTECH โดยตรงสําหรับการมีและราคา.

เมื่อเลือกชุดแหลมอากาศสํารอง ให้แน่ใจว่ามันเข้ากันได้กับ รุ่นรถบรรทุกหรือรถติดรถยนต์ของคุณ และหมายเลขชิ้นส่วนการปรึกษากับผู้จําหน่ายที่เชื่อถือได้หรืออ้างอิงหนังสือแนะนํารถยนต์สามารถช่วยกําหนดที่เหมาะสม.

เปรียบเทียบ ราคา, ตรวจสอบ ข้อมูล การ รับประกัน, และ ยืนยัน ว่า สินค้า นั้น เป็น ของ แท้ ก่อน จะ ซื้อ.ให้ปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญหรือผู้เชี่ยวชาญในสาขาเพื่อให้แน่ใจว่าคุณเลือก sleeve สปริงอากาศที่ถูกต้องสําหรับรถบรรทุกอเมริกันหรือรถยนต์ของคุณ.

ภาพวาดสินค้า

การแขวนรถ

ในรถยนต์ เครื่องกันกระแทกลดผลกระทบของการเดินทางบนพื้นที่ที่หยาบคาย ส่งผลให้มีคุณภาพการขับขี่และการควบคุมรถยนต์ที่ดีขึ้นขณะที่อุปกรณ์ลดกระแทกมีวัตถุประสงค์ในการจํากัดการเคลื่อนไหวการแขวนขวางที่มากเกินไป, เป้าหมายเดียวของพวกเขาคือการปรับปรุงความสั่นสะเทือนของสปริง. เครื่องลดแรงกระแทกใช้วาล์วของน้ํามันและก๊าซเพื่อดูดดูดพลังงานที่เกินจากสปริง.อัตราการสับสนของสปริงถูกเลือกโดยผู้ผลิตขึ้นอยู่กับน้ําหนักของรถบางคนใช้แรงกระแทกในการปรับปรุงอัตราการสปริง แต่นี่ไม่ใช่การใช้ที่ถูกต้องมันทําให้พลังงานที่เก็บไว้ในการเคลื่อนไหวของน้ําหนักที่ไม่ถูกสปริงขึ้นและลงการปรับความตึงกันของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาจต้องปรับการกระแทกให้มีความต้านทานที่ดีที่สุด

เครื่องปรับแรงกระแทกที่ใช้สปริงมุมมักใช้สปริงสปริงมุมหรือสปริงใบ แม้ว่าทอร์ชั่นบาร์จะใช้ในการปรับแรงกระแทกด้วยในฐานะที่สปริงเก็บพลังงานเท่านั้น และไม่ระบายหรือดูดซับพลังงานคันโดยทั่วไปใช้ทั้งอุปกรณ์อับอัดแรงไฮดรอลิกและสปริงหรือสตาร์ torsion ในส่วนผสมนี้"อุปกรณ์ดึงกระแทก" หมายถึง พิสตองไฮดรอลิก ที่ดึงและระบายความสั่นสะเทือนปัจจุบัน ระบบแขวนคอมพอไซต์ถูกใช้เป็นหลักในรถ 2 ล้อ และยังมีใบสปริงที่ทําจากวัสดุประกอบในรถ 4 ล้อ

คําแนะนําสําคัญที่จะจําไว้เมื่อติดตั้งหน่วยใหม่

• ตรวจสอบส่วนของวาล์วปรับระดับ, การเชื่อมโยงและการถ่ายส่งเพื่อการสกัดและความเสียหาย และถ้าจําเป็นต้องเปลี่ยนส่วนที่เสียหาย

• ตรวจสอบว่าอุปกรณ์อับอัดกระแทกมีการรั่วและทําการทดสอบอุปกรณ์อับอัดกระแทก.อุปกรณ์อับอัดกระแทกที่บกพร่องต้องเปลี่ยน

• เมื่อ ติด ติด ติด ติด ติด

• ด้วยสปริงอากาศที่ถอนออก ส่วนอื่น ๆ ของการแขวนอากาศกลายเป็นเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ตรวจสอบการสวมหรือความเสียหายของแขวนกราฟ, ปักแขนหลัง, แมปเคอร์สตาร์ด,แขนลากและแอร์สปริงมอนท์เมื่อจําเป็น ก็ต้องเปลี่ยนอะไหล่

• ตรวจสอบหางสําหรับสปริงอากาศล่างสําหรับความเสียหายภายนอก, การปรับปรุง, ขอบคมและการติดตั้งที่ถูกต้อง

• ก่อนติดตั้งหน่วยใหม่ ทําความสะอาดแผ่นติดตั้งสปริงอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งอย่างถูกต้องกับการแขวน

• ใช้โบลท์แนบใหม่เสมอสําหรับการติดตั้ง และสังเกตทอร์คการดึง ไม่เคยใช้โบลท์เก่า เพราะมันอาจตก

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อของวาล์วปรับระดับเพื่อตรวจสอบว่ามันทํางานอย่างถูกต้อง ภายใต้ภาระ การเชื่อมต่อควรย้ายจากตําแหน่งเฉลี่ยขึ้นไปยังตําแหน่งรับมันปล่อยให้อากาศเข้าไปในสปริงซึ่งทําให้แขนกลับมาอยู่ในตําแหน่งเฉลี่ย ทําให้อากาศเข้าไปในสปริง ทําให้แขนกลับมาอยู่ในตําแหน่งเฉลี่ย ทําให้ช่องออกเปิดปล่อยให้อากาศหลุดไปจนกว่าแขนจะกลับมาอยู่ในตําแหน่งเฉลี่ยแล้วตรวจสอบระดับการขับรถ