Kamaz Front Air Suspension Spring องค์ประกอบนิวเมติก Sachs 316955 731700006059

Air Suspension Spring องค์ประกอบนิวเมติก Sachs 316955 731700006059 สำหรับ Kamaz Front

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอากาศคืออะไร?

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใช้แทนสปริงเหล็กทั่วไปในยานยนต์ขนาดใหญ่ เช่น รถประจำทางและรถบรรทุก และในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางรุ่นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถกึ่งพ่วงและรถไฟ (ส่วนใหญ่เป็นรถไฟโดยสาร)

จุดประสงค์ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือเพื่อให้มีคุณภาพในการขับขี่ที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ แต่ในบางกรณีจะใช้สำหรับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตระบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ในรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กมักจะมีการปรับระดับตัวเองพร้อมกับฟังก์ชันการยกและลดระดับถึงแม้ว่าโดยทั่วไปจะเรียกว่าถุงลมนิรภัยหรือถุงลม แต่คำที่ถูกต้องคือสปริงลม (แม้ว่าคำเหล่านี้จะใช้เพื่ออธิบายเพียงส่วนประกอบยางสูบลมที่มีแผ่นปิดท้าย)

รถบรรทุก

• น้ำหนักของรถบรรทุกและน้ำหนักของเพลาจะผันผวนอย่างมากตามน้ำหนักบรรทุก ณ เวลาที่กำหนดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของระบบกันสะเทือนที่เกิดขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แทบทุกรายจึงใช้สปริงลม
• ในการจัดให้มีการควบคุมระดับ สปริงลมยังรับประกันว่าตัวรถจะรักษาระยะห่างจากถนนอย่างสม่ำเสมอในทางกลับกัน ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่คำนึงถึงสภาพการบรรทุก
• ตัวถังรถยังสามารถยกขึ้นหรือลงได้โดยใช้สปริงลมที่ทำงานด้วยระบบควบคุมแบบแมนนวลเสริมที่เป็นอุปกรณ์เสริมใช้สำหรับปรับความสูงของตัวรถให้อยู่ในระดับทางลาดหรือในการวางแท่นแบบเปลี่ยนได้

เน้นคุณภาพ

Viking Air spring ภูมิใจที่ได้รับการรับรอง IATF16949 ซึ่งเป็นเครื่องหมายขององค์กรที่มุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามระบบการจัดการคุณภาพด้วยมาตรฐานต่างๆมาตรฐานเหล่านี้ครอบคลุมทุกแง่มุมของธุรกิจของเรา ตั้งแต่การพัฒนาพนักงานอย่างมืออาชีพและการบริการลูกค้า ไปจนถึงการออกแบบผลิตภัณฑ์และการผลิตเราทุ่มเทเพื่อบรรลุข้อกำหนดของการรับรอง ISO 9001 ด้วย: เพื่อพัฒนา ผลิต และปรับปรุงผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสุดอย่างต่อเนื่อง เหมาะสม ใช้งานได้ และคงอยู่ต่อไปเป้าหมายของพวกเขาเหมือนกับเป้าหมายของเรา และเรามุ่งมั่นที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการที่ตรงและเกินความต้องการและความคาดหวังของลูกค้าอย่างสม่ำเสมอ

รูปถ่ายสินค้า

การบำรุงรักษาสปริงลม รายการตรวจสอบรถยนต์

• ตรวจสอบสายอากาศและอุปกรณ์รั่วไหลว่าหมุนได้อย่างอิสระ
• ตรวจสอบการชำรุดของลูกปืนสูบลม การยึดให้ถูกต้องการเสียรูปขอบคม
• ตรวจสอบโช้คอัพสำหรับการทำงานและการซึมผ่านไม่ได้เช่นเดียวกับความรัดกุมและแบริ่ง
• ตรวจสอบน็อตและสลักเกลียวเป็นระยะเพื่อแรงบิดที่เหมาะสมสำหรับคำแนะนำเฉพาะดูคู่มือผู้ผลิต
• ตรวจสอบระบบกันสะเทือนของเพลา แขนต่อท้าย และก้านว่าสึกหรือไม่
• ตรวจสอบวาล์วควบคุมความสูงเพื่อดูว่าทำงานถูกต้องหรือไม่วาล์วที่บำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะช่วยประหยัดการบำรุงรักษาที่ไม่จำเป็น ค่าใช้จ่าย.
• การตรวจสอบตามปกติของทั้งหมดข้างต้นตามผู้ผลิตคำแนะนำจะช่วยยืดอายุรถของคุณและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโดยรวมของคุณ 

การติดตั้งสปริงลม

1. ก่อนที่คุณจะเริ่มติดตั้งสปริงลม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อดำเนินการซ่อมแซมอย่างปลอดภัย
2. ทำความคุ้นเคยกับระบบกันสะเทือนที่คุณกำลังดำเนินการซ่อมแซมโดยอ่านคู่มือบริการของผู้ผลิต
3. หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับบางสิ่ง ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญระบบกันสะเทือนที่ผ่านการรับรอง ผู้ผลิตระบบกันสะเทือน หรือผู้ผลิตสปริงลมซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความยุ่งยากในการทำงานได้มากในภายหลัง

เคล็ดลับสำคัญที่ต้องจำเมื่อติดตั้งยูนิตใหม่

• ตรวจสอบวาล์วปรับระดับ ข้อต่อและชิ้นส่วนเกียร์สำหรับการสึกหรอและความเสียหาย และหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

• ตรวจสอบการรั่วของโช้คอัพและทำการทดสอบโช้คอัพต้องเปลี่ยนโช้คอัพที่ชำรุด

• เมื่อถอดสายอากาศออกแล้ว ให้ตรวจสอบความยาวทั้งหมดว่ามีรอยแตกร้าวหรือความเสียหายอื่นๆ หรือไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

• เมื่อถอดสปริงลม ส่วนอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้นตรวจสอบการสึกหรอหรือความเสียหายของตัวแขวนโครง บูชอาร์มต่อท้าย ทอร์ค ร็อด แขนต่อท้าย และฐานรองสปริงลมเมื่อจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนด้วย

• ตรวจสอบแบริ่งสำหรับสปริงลมเพื่อดูว่าเกิดความเสียหายภายนอก การผิดรูป ขอบคม และการยึดที่ถูกต้อง

• ก่อนทำการติดตั้งยูนิตใหม่ ให้ทำความสะอาดแผ่นยึดสปริงลมเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งเข้ากับระบบกันสะเทือนอย่างเหมาะสม

• ใช้สลักเกลียวยึดใหม่เสมอสำหรับการติดตั้งและสังเกตแรงบิดที่ขันแน่นห้ามใช้สลักเกลียวเก่าเพราะอาจหลุดออกมาได้

• ตรวจสอบข้อต่อของวาล์วปรับระดับเพื่อดูว่าทำงานถูกต้องหรือไม่ภายใต้โหลด ตัวเชื่อมควรเคลื่อนจากตำแหน่งที่เป็นกลางขึ้นไปที่ตำแหน่งไอดีซึ่งช่วยให้อากาศเข้าไปในสปริง ซึ่งจะทำให้แขนกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางซึ่งช่วยให้อากาศเข้าไปในสปริง ซึ่งจะทำให้แขนกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางที่เปิดวาล์วไอเสียปล่อยให้อากาศไหลออกจนกว่าแขนจะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางจากนั้นตรวจสอบระดับการขับขี่