Bellow Rubber Air Spring Convoluted Type สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม Air Acurtour 1B 5030

Bellow Rubber Air Spring Convoluted Type สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม Air Acurtour 1B 5030

หมายเลข OEM

การวาดภาพสินค้า

คำอธิบาย

ข้อมูลแอร์สปริง

สปริงลมประกอบด้วยคอลัมน์ของอากาศในท่อลมหรือปลอกยางแบบยืดหยุ่นเพื่อจัดให้มีระบบกันกระเทือน การแยกออก หรือการกระตุ้นพบได้ทั่วไปในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ บางครั้งก็ใช้ร่วมกับคอยล์สปริง พวกเขายังใช้เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนในเครื่องจักรและเป็นตัวกระตุ้นเชิงเส้นหรือเชิงมุม

สปริงลมใช้ผ่านเครื่องอัดอากาศซึ่งเติมและเทถุงลมที่ยืดหยุ่นได้โหลดไม่ได้กระจายไปยังซับยางซึ่งทำหน้าที่บรรจุก๊าซเท่านั้นน้ำหนักติดอยู่กับลูกสูบหรือแผ่นลูกปัดซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยตรงจากอากาศโดยมีการโก่งตัวเพียงเล็กน้อยกลไกการปรับระดับตัวเองเป็นเรื่องปกติเพื่อรักษาโหลดของสปริงลมให้คงที่ และบางครั้งก็รวมคอยล์สปริงแยกต่างหากในการออกแบบนอกจากนี้ยังมีระบบสปริงลมอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถตรวจสอบแรงดันอากาศ กรองอากาศคอมเพรสเซอร์ (ป้องกันความเสียหายต่อยางสูบลม) และล็อคเพื่อเก็บอากาศภายในสปริงในกรณีที่คอมเพรสเซอร์หรือท่อลมขัดข้อง

สปริงลมมักใช้กันมากที่สุดในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ แต่ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรสั่นสะเทือน/หมุนรอบตัวส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบอื่นๆสปริงลมสามารถใช้เป็นแอ๊คทูเอเตอร์ในบางครั้ง สามารถให้การแปลเชิงเส้นและเชิงมุมได้

• ข้อต่อลม: รูเกลียวสำหรับป้อนสปริงจากเครื่องอัดอากาศ
• น็อต/สลักเกลียว/ตัวยึด: วิธีการติดสปริงลมเข้ากับส่วนประกอบสปริงลมบางตัวมีโบลต์และอุปกรณ์รวมตัวต่อลม
• แผ่นลูกปัด: แผ่นโลหะจีบที่ปิดสปริงและอนุญาตให้แนบโดยทั่วไปจะเป็นเหล็กหลอม โลหะผสมสังกะสีหล่อ หรืออลูมิเนียมหล่อ
• เครื่องสูบลม: วัสดุทางกายภาพหลายชั้นที่กักเก็บก๊าซอัดมักทำจากนีโอพรีนหรือยาง
• ผ้าคาดเอว: พบเฉพาะในสปริงลมที่มีการออกแบบที่ซับซ้อน โดยแยกช่องสูบลมออกจากกัน

• กันชน: ชั้นเสริมเสริมเพื่อปกป้องลูกสูบจากความเสียหายหากสปริงลมไม่ทำงาน

• ลูกสูบ: ส่วนประกอบที่ติดอยู่กับเครื่องจักรที่ต้องการระบบกันสะเทือน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอากาศที่ปิดล้อมโดยทั่วไปแล้วเรือนลูกสูบจะติดกับฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม