สปริงสปริงคู่ซ้อน/สปริงกันสะเทือนอากาศ 2B9-246/FD200-19 452 W01-358-6932

สปริงสปริงคู่ซ้อน/สปริงกันสะเทือนอากาศ 2B9-246/FD200-19 452 W01-358-6932

หมายเลข OEM

การวาดภาพสินค้า

คำอธิบาย

อธิบายระบบสปริงลม

ระบบสปริงลมเข้ามาแทนที่ระบบกันสะเทือนสปริงแบบเดิม โดยแทนที่คอยล์สปริงเหล็ก (หรือกันสะเทือนแบบแหนบ) เหนือล้อรถด้วยถุงลมนิรภัยที่ทำจากยางและโพลียูรีเทนถุงลมนิรภัยเหล่านี้ถูกเติมลมด้วยเครื่องอัดอากาศบนเครื่องบินหรือปั๊มไฟฟ้า เพื่อให้มีแรงดันการทำงานในลักษณะเดียวกันกับสปริงทั่วไปทิศทางลมถูกควบคุมโดยวาล์วลมที่ปล่อยให้อากาศเข้าไปในส่วนต่างๆ ของระบบเพื่อสูบลม

ระบบกันสะเทือนของอากาศคุ้มค่าเงินหรือไม่?

แม้ว่าข้อเสียของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะรวมถึงค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและบำรุงรักษาที่สูงขึ้น แต่ประโยชน์ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมก็บอกได้อยู่แล้วระบบสปริงลมเป็นคุณลักษณะที่เชื่อถือได้ซึ่งให้ความสะดวกสบายและคุณภาพที่ดีขึ้นเมื่อขับขี่ ความสามารถในการจัดการกับภูมิประเทศใดๆ ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักบรรทุกที่หลากหลาย และศักยภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

GMT Rubber สามารถนำเสนอระบบสปริงลมได้หลากหลายจากรุ่นที่มีอยู่ของเรา หรือเครื่องสูบลมและสปริงเสริมเรายังจัดหาสปริงยางรองเพิ่มเติมสำหรับการป้องกันระบบกันสะเทือนเพิ่มเติม ในกรณีที่อากาศรั่ว และให้ความสบายแก่ผู้โดยสารสูงไม่ว่าจะใช้งานในลักษณะใดก็ตามเราเชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับรถขนย้ายรางรถไฟถึงกระนั้น คุณอาจต้องการชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพื่อออกแบบระบบสปริงลมแบบสั่งทำพิเศษเพื่อให้ตรงกับความต้องการของรถเพื่อการพาณิชย์ของคุณ

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมักมีปัญหาทางกลไกระบบกันสะเทือนของคุณอาจทำงานผิดปกติจากสนิมหรือความชื้นเสียหายจากภายใน หรือท่อลมที่เชื่อมต่อกับระบบลมทำงานผิดปกติสปริงลมรั่วเป็นเรื่องปกติและอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ไหม้ได้