Universal Double Convoluted Air Spring Firestone Air Suspension W01-358-7071 อะไหล่รถยนต์สำหรับ AMERICAN PICK-UP

ผู้ขนส่งสินค้าบางรายมองว่า Air ride เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของระบบกันสะเทือนสำหรับการควบคุม การควบคุมด้านข้าง และความเสถียรในการม้วน และมักกล่าวกันว่าอ่อนโยนต่อการขนส่งสินค้าในทางกลับกัน การนั่งสปริงมีลักษณะการหน่วงที่เทียบเคียงได้ (การควบคุมการเคลื่อนไหวหรือการแกว่ง) กับการนั่งบนอากาศสำหรับการบรรทุกเต็มที่ด้วยการขนส่งที่เบาหรือมีน้ำหนักน้อยกว่ารถบรรทุก ผลประโยชน์ที่รับรู้ของการเดินทางทางอากาศนั้นน้อยที่สุดอย่างดีที่สุด

การทดสอบเหล่านี้พิสูจน์ว่าทั้งระบบกันสะเทือนแบบใช้ลมและแบบสปริงสามารถให้ระดับการหน่วงที่เหมาะสมซึ่งจำเป็น ไม่เพียงแต่จะทำให้รถพ่วงกลับสู่สภาวะปกติในระยะเวลาน้อยที่สุด แต่ยังปกป้องสินค้าระหว่างการขนส่งอีกด้วย

การขี่แบบสปริงมักจะมีปัญหาในการบำรุงรักษาน้อยกว่าตลอดวงจรชีวิตของรถพ่วงเมื่อเทียบกับการขี่ทางอากาศแทบไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เป็นที่ทราบกันดีว่าการนั่งแบบสปริงช่วยยืดอายุของรถพ่วงในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนแบบ Air-ride มีแนวโน้มที่จะจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในช่วงอายุเดียวกัน ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมของยูนิตนอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวมากขึ้น โดยอาจมีการเจาะ รั่ว และการยุบตัวหากระบบกันสะเทือนแบบ air-ride พังขณะอยู่บนท้องถนน การเคลื่อนย้ายสินค้าหยุดชะงัก ทำให้เสียเวลาและเงินอันมีค่าไป

บทสรุป: ระบบกันสะเทือนแบบ Air-ride ไม่ได้เหนือกว่าการนั่งแบบสปริงไม่เพียงแต่ระบบกันสะเทือนบนอากาศจะมีราคาแพงกว่าในการซื้อและบำรุงรักษาเท่านั้น ซึ่งอาจแปลเป็นค่าใช้จ่ายที่สูงเกินจริงสำหรับผู้ขนส่ง แต่ที่สำคัญกว่านั้น ระบบเหล่านี้ไม่ได้รับประกันคุณภาพการขับขี่ที่เหนือกว่า

การขี่ด้วยลมใช้วาล์ว ท่อลม และถุงลมสปริงที่หลากหลายแทนระบบกันสะเทือนแบบเหล็กถุงลมสปริงแบบยืดหยุ่นทำมาจากผ้าทอและวัสดุคล้ายยางอากาศที่จ่ายให้กับระบบกันสะเทือนแบบ air-ride ใช้เครื่องอัดอากาศและถังเก็บอากาศเดียวกันกับระบบเบรกของรถบรรทุกลมที่จ่ายไปจะอัดลมถุงลมสปริง ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวเหมือนสปริงที่ยกแชสซีจากเพลา