Single Convoluted Air Spring / Air Suspension Spring FS330-22 647 / W01-358-6994 ถุงลม

Single Convoluted Air Spring / Air Suspension Spring FS330-22 647 / W01-358-6994 ถุงลม

หมายเลข OEM

การวาดภาพสินค้า

คำอธิบาย

สปริงลมหลักๆ สองประเภทคือกลีบแบบม้วน (บางครั้งเรียกว่าปลอกหุ้มแบบพลิกกลับได้) และเสียงร้องที่บิดเบี้ยวสปริงลมกลีบกลิ้งใช้ถุงยางเดียวที่พับเข้าด้านในและม้วนออกด้านนอก ขึ้นอยู่กับว่าเคลื่อนไปในทิศทางใดและไกลแค่ไหนสปริงลมกลีบหมุนมีให้เลือกใช้โดยมีความยาวระยะชักที่ใช้งานได้สูงมาก—แต่มีความแข็งแรงจำกัดเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะโป่งพอง ดังนั้นจึงมีกำลังแรงจำกัดสปริงลมแบบสูบลมแบบบิดเบี้ยวใช้ตัวเป่าลมที่สั้นกว่าหนึ่งถึงสามตัว โดยหลายยูนิตได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยห่วงคาดเอวสปริงลมแบบซ้อนสามารถรับแรงได้เป็นสิบเท่าของรุ่นกลีบกลิ้งและสองเท่าของอัตรารอบอายุการใช้งาน แต่มีระยะชักที่ใช้งานได้น้อยกว่าในการทำงานด้วย

สปริงลมถูกนำมาใช้ในระบบกันสะเทือนของยานพาหนะที่ใช้งานหนักมาเกือบศตวรรษแล้ว โดยสปริงดังกล่าวสามารถให้ประโยชน์ได้โดยการใช้ประโยชน์จากอากาศอัดที่จำเป็นสำหรับระบบเบรกของรถยนต์สปริงลมได้เปรียบกว่าสปริงแหนบหรือคอยล์สปริงสองเท่าข้อดีอย่างหนึ่งของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือความสบายที่เพิ่มขึ้นจากความสามารถในการเปลี่ยนแปลงแรงดันอากาศภายในสปริง ซึ่งจะเปลี่ยนอัตราสปริงและคุณภาพในการขับขี่นอกจากนี้ เนื่องจากการควบคุมแรงดันอากาศแบบแปรผันจะปรับความสูงของดาดฟ้าหรือรถพ่วง การจัดตำแหน่งท่าเทียบเรือให้อยู่ในระดับของดาดฟ้าจึงเป็นไปได้เมื่อไม่มีแผ่นฐานวาง

สำหรับรถยนต์คอยล์สปริง สปริงลมจะพอดีกับคอยล์สปริงโดยตรง จากนั้นจะขยายเพิ่มโดยเพิ่มแรงดันอากาศเพื่อรองรับคอยล์และป้องกันไม่ให้คอยล์บีบอัดจนหมด ทำให้นั่งได้นุ่มนวลขึ้น และคืนความสูงในการขับขี่ที่สูญเสียไปเมื่อมีการบรรทุกหนัก .

การติดตั้งทำได้รวดเร็วและง่ายดาย และแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ของเราไม่ต้องการให้คุณเจาะโครงรถของคุณ