สปริงคู่แบบซ้อน/แอร์ระงับ 2B9-254/FD200-25 463 W01-358-6946

สปริงคู่แบบซ้อน/แอร์ระงับ 2B9-254/FD200-25 463 W01-358-6946

หมายเลข OEM

การวาดภาพสินค้า

คำอธิบาย

สปริงลมถูกนำมาใช้ในระบบกันสะเทือนของยานพาหนะที่ใช้งานหนักมาเกือบศตวรรษแล้ว โดยสปริงดังกล่าวสามารถให้ประโยชน์ได้โดยการใช้ประโยชน์จากอากาศอัดที่จำเป็นสำหรับระบบเบรกของรถยนต์สปริงลมได้เปรียบกว่าสปริงแหนบหรือคอยล์สปริงสองเท่าข้อดีอย่างหนึ่งของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือความสบายที่เพิ่มขึ้นจากความสามารถในการเปลี่ยนแปลงแรงดันอากาศภายในสปริง ซึ่งจะเปลี่ยนอัตราสปริงและคุณภาพในการขับขี่นอกจากนี้ เนื่องจากการควบคุมแรงดันอากาศแบบแปรผันจะปรับความสูงของดาดฟ้าหรือรถพ่วง การจัดตำแหน่งท่าเทียบเรือให้อยู่ในระดับของดาดฟ้าจึงเป็นไปได้เมื่อไม่มีแผ่นฐานวาง

หลักการทำงาน:

ด้วยการเปลี่ยนโหลด สปริงลมจะตอบสนองในขั้นต้นโดยการเปลี่ยนระยะห่างระหว่างส่วนรองรับสปริงลมและตัวโค้ชจากนั้นจึงสั่งงานวาล์วตรวจสอบความสูง (วาล์วปรับระดับ ) ไม่ว่าจะโดยการนำอากาศอัดไปยังสปริงลมหรือปล่อยแรงดันอากาศออกจากอากาศสู่บรรยากาศ กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าจะรักษาความสูงตามที่ต้องการ กลไกนี้จะช่วยให้มั่นใจว่าพื้นรถโค้ชมีอากาศสูงคงที่ สปริงโดยไม่คำนึงถึงภาระ

ส่วนประกอบหลักของ Air Spring มีดังนี้:

• เครื่องเป่าลม
• โช้คอัพด้านข้าง
• ก้านวาล์วปรับระดับ
• สาขาท่อ 20dia.
• สปริงฉุกเฉินด้านใน
• อ่างเก็บน้ำความจุ 150 ลิตร
• อ่างเก็บน้ำเสริมความจุ 40 ลิตร- 04nos.
• วาล์วกันกลับ
• แยกไก่
• เช็ควาล์วดูเพล็กซ์
• ฐานรองสปริงลม
• วาล์วปล่อยสปริงลม