4848 สปริงถุงลมยางธรรมชาติ / 2B9-201 Air Ride Suspension System อะไหล่ Double Convoluted

4848 สปริงถุงลมยางธรรมชาติ / 2B9-201 Air Ride Suspension System อะไหล่ Double Convoluted

หมายเลข OEM

การวาดภาพสินค้า

คำอธิบาย

เมื่อคุณเริ่มพูดถึงระบบกันกระเทือนแบบถุงลม แนวคิดพื้นฐานก็เข้าใจได้ไม่ยากตามชื่อที่แนะนำ แทนที่จะคอยล์โลหะหรือแหนบ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใช้สปริงลมและเนื่องจากต้องมีการควบคุมอากาศ สปริงลมจึงดูเหมือนลูกโป่งยางมากกว่าสปริง

แต่นอกเหนือจากนั้น จุดประสงค์คืออะไร?มันทำงานอย่างไร?ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีข้อดีอย่างไร?และเหตุใดคุณจึงเห็นพวกเขาใช้ในทุกอย่างตั้งแต่รถกระบะไปจนถึงรถยนต์หรูหราและผู้ขับขี่ต่ำที่มีการปรับแต่งสูง?

เพื่อนๆ ที่งานวิศวกรรมของเราได้อธิบายในเรื่องนี้ทั้งหมด โดยจะอธิบายเกี่ยวกับสปริงลมแบบต่างๆ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบต่างๆ และข้อดีและข้อเสียของการใช้งานกับรถยนต์หากคุณเคยมีคำถามเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เขาตอบได้ที่นี่

ถุงลมนิรภัยหรือแอร์สตรัทเสียหายมักเกิดจากสนิมเปียก เนื่องจากอายุมากขึ้น หรือความชื้นภายในระบบลมที่สร้างความเสียหายจากภายในชิ้นส่วนช่วงล่างของ Air ride อาจไม่ทำงานเนื่องจากยางแห้งการเจาะถุงลมนิรภัยอาจเกิดจากบนท้องถนนด้วยการใช้งานแบบกำหนดเอง การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ถุงลมนิรภัยเสียดสีกับโครงรถหรือส่วนอื่นๆ โดยรอบ ซึ่งสร้างความเสียหายได้การยืดขยายเกินของสปริงลมซึ่งไม่ถูกจำกัดโดยส่วนประกอบกันกระเทือนอื่นๆ เช่น โช้คอัพ ยังอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของสปริงลมผ่านการฉีกขาดของชั้นที่ยืดหยุ่นได้ความล้มเหลวของสปริงลมอาจส่งผลให้ยานพาหนะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากรถจะเสียดสีกับพื้นหรือสูงเกินกว่าจะเคลื่อนที่ได้อย่างไรก็ตาม ระบบยานยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่สามารถเอาชนะปัญหาเหล่านี้ได้มากมาย

สปริงลมได้รับการออกแบบมาเพื่อให้นั่งได้นุ่มนวล พร้อมความสามารถเพิ่มเติมในการยกตัวรถเพื่อการกวาดล้างออฟโรด และลดระดับลงเพื่อการขับขี่บนถนนที่มีความเร็วสูงขึ้นสปริงเชิงกลซึ่งการโก่งตัวเป็นสัดส่วนกับโหลดไม่สามารถทำได้ด้วยความสูงของ ECAS ส่วนใหญ่ไม่ขึ้นกับโหลดผู้พัฒนา ECAS ยังได้ออกแบบ LoadSafe ซึ่งเป็นระบบที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบโหลดและการเปลี่ยนแปลงของโหลดในรถยนต์ประเภท LCV ที่ติดตั้งสปริงลม