A 942.320.22.21 สำหรับ BENZ Contitech 4183NP23 ถุงลมนิรภัย / ระบบกันสะเทือนอากาศ / สปริงลม

รายละเอียดสินค้า

หมายเลข OEM

คำอธิบาย

ข้อเสียบางประการของระบบกันกระเทือนแบบถุงลมเกิดจากปัญหาทางกลไกบางประการที่อาจเกิดความเสี่ยงได้ปัญหาทั่วไปหลายประการเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ต้องซ่อมแซม ได้แก่:

• สนิมหรือความชื้นเสียหายจากภายใน ซึ่งอาจส่งผลให้สตรัทหรือถุงลมทำงานผิดปกติได้
• ความล้มเหลวของท่อลมกันสะเทือนที่เชื่อมต่อสตรัทลมหรือถุงลมเข้ากับระบบลม
• ความล้มเหลวของการติดตั้งอากาศที่เกิดจากการติดตั้งครั้งแรกหรือการใช้งานไม่บ่อย
• คอมเพรสเซอร์เผาไหม้เนื่องจากอากาศรั่วในสปริงหรือเสาลมจากคอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาแรงดันอากาศที่เหมาะสม

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมดูลึกลับมากขึ้น แต่ปรากฏว่าไม่ได้แตกต่างกันมากนักระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอยล์สปริงที่ลดแรงกระแทกหรืออยู่ใกล้กันที่แกนกลางของมัน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะขจัดคอยล์สปริงเหล่านี้ออกไปเพื่อถุงลมที่ยืดหยุ่นและอัดแน่นด้วยแรงดัน ซึ่งปกติแล้วจะทำมาจากยางประเภทเดียวกับยางของคุณเพียงแค่กดปุ่ม ก็สามารถสูบลมหรือปล่อยลมกระเป๋าได้ โดยจะเปลี่ยนความสูงของรถและการทำงานของระบบกันสะเทือนในทันที

สปริงลมแบบสูบลมทำจากยางเสริมแรงสำหรับงานหนัก ซึ่งออกแบบให้มีช่องที่บิดเบี้ยวตั้งแต่หนึ่งช่องขึ้นไป

ถุงลมนิรภัยเหล่านี้โดยทั่วไปแล้วจะมีขนาดใหญ่กว่าสปริงลมแบบปลอกแขน ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้นเนื่องจากขนาดและรูปร่างของมัน สปริงลมแบบสูบลมจึงสามารถยกน้ำหนักเท่ากันได้โดยใช้แรงดันลมของสปริงแบบปลอกแขนประมาณครึ่งหนึ่ง

รูปแบบสปริงลมแบบสูบลมที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ การออกแบบห้องเดี่ยว ห้องคู่ และสามห้องสปริงลมสูบลมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานหนัก ตราบใดที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งที่เหมาะสม

การวาดภาพสินค้า